Strabag desfășoară mașini electrice de construcții la șantierul Oberhausen
Pe fondul transformării unei stații de tratare a solului existente în Oberhausen, grupul de construcții Strabag a implementat conceptul de șantier parțial electric și l-a testat în condiții reale. Echipamentele utilizate au inclus excavatoare electrice, pavaj electrice pentru drumuri și un sistem mobil de stocare a bateriilor.
Gama de mașini electrice pentru construcții continuă să crească, așa cum sa demonstrat anul trecut la târgul principal Bauma din München. Cu toate acestea, șantierele de construcții complet electrice – și mașinile și echipamentele de care au nevoie – nu sunt încă prezente în Germania. Potrivit Universității Tehnice din München – care este implicată în noul proiect de cercetare ForBat@Bau – descoperirile pe șantier de construcții fără emisii la nivel local-și eficiente din punct de vedere energetic-au fost până acum împiedicate în primul rând de lipsa colaborării și a proceselor simplificate între diferitele părți interesate.
Pentru Strabag, una dintre cele mai mari companii de construcții din Europa, desfășurarea mai multor mașini electrice pe un singur șantier este încă o raritate. Cu toate acestea, compania a testat acum un șantier parțial electric în Oberhausen. Scopul a fost de a evalua performanța tehnică a utilajelor electrice de construcții în condiții reale-lumea și de a aduna informații practice valoroase pentru aplicații viitoare, a declarat compania.
Mai exact, unsprezece mașini de construcții complet electrice au fost utilizate în recondiționarea unei fabrici de prelucrare a solului, unde resturile de demolare din demolările clădirilor sunt reciclate în materiale pentru construcția drumurilor. În urma modernizării, capacitatea anuală de procesare a fabricii va crește de la 120.000 de tone la 350.000 de tone.
Cele unsprezece mașini electrice au inclus, printre altele, un excavator de 25-tone (producător necunoscut), un încărcător electric pe pneuri cu baterie-(modelul L 507 E de la Liebherr), o macara mobilă (tot de la Liebherr) și un finisor rutier (producător necunoscut) - toate complet electrice. Macara mobilă electrică cu baterie, de exemplu, a fost folosită pentru poziționarea a două puțuri prefabricate din beton cu clarificatoare lamelare integrate pentru tratarea apei de suprafață. Pentru a asigura o alimentare stabilă a mașinilor electrice de construcții și a atenua sarcinile de vârf, a fost implementat un sistem mobil de stocare a bateriilor cu o capacitate de 153 kWh.
„Nu construim doar o stație de tratare a solului aici, ci distrugem preconcepțiile. Cu acest șantier de construcții electrice, demonstrăm că mobilitatea electrică este deja o realitate practică în industria construcțiilor. Experiența reală-mondială pe șantier este mai convingătoare decât orice teorie”, a declarat Robert Kucza, expert în durabilitate la divizia Strabag din Renania de Nord{{3}.
Potrivit Strabag, rezultatele studiului arată că mașinile electrice grele de construcții ating deja niveluri de performanță comparabile cu echipamentele convenționale alimentate cu motorină--cu mai puțin zgomot de construcție și zero emisii locale de CO₂. Deși costurile inițiale de achiziție sunt încă mai mari decât cele ale mașinilor diesel, acestea sunt parțial compensate de costurile de operare mai mici. De exemplu, costurile cu energia la situl Oberhausen au fost reduse cu aproximativ 90%. Costurile de întreținere sunt, de asemenea, semnificativ mai mici decât cele ale mașinilor cu motor-motorină.
Cu toate acestea, Strabag subliniază că provocările rămân pentru adoptarea pe scară largă: mașinile de construcție complet electrice nu sunt încă disponibile pentru toate dimensiunile și pentru toate aplicațiile. În plus, capacitatea de a stabili o infrastructură de încărcare-înaltă performanță pe șantierele de construcții este adesea limitată de locație. Drept urmare, Strabag a adoptat în cele din urmă o abordare hibridă practică pentru șantierul Oberhausen, folosind mașini alimentate cu HVO100. HVO100 a fost folosit și ca înlocuitor diesel pentru transportul logistic.