În 2001, guvernul chinez a hotărât să acorde prioritate dezvoltării vehiculelor electrice și a formulat o strategie-pe termen lung care să propulseze în cele din urmă China în prim-planul industriei auto a viitorului.
Guvernul s-a concentrat pe finanțarea startup-urilor emergente de vehicule electrice, oferirea de împrumuturi și oportunități de parteneriat producătorilor consacrați, finanțarea inițiativelor de cercetare și dezvoltare, lansarea de subvenții pentru achiziționarea consumatorilor și scutiri fiscale și construirea infrastructurii necesare pentru a susține această revoluție electrică.
Pe o perioadă de 15 ani, statul a turnat peste 230 de miliarde USD (aproximativ 328 de miliarde AUD) în această industrie în curs de dezvoltare, cimentând poziția de lider a Chinei și conducând trecerea cuprinzătoare a națiunii către mobilitatea electrificată.
Bill Russo, un analist al industriei auto la nivel mondial, care locuiește în China de mai bine de 20 de ani, afirmă că China a câștigat cursa pentru vehicule electrice prin atingerea autosuficienței deplină pe întregul lanț de aprovizionare.
„China a încercat să rezolve simultan mai multe provocări: securitatea energetică, preocupările legate de poluarea mediului și competitivitatea industrială”, a spus el.
„Pentru a permite ca această cale radical diferită să prindă rădăcini, China a investit în infrastructură, a oferit stimulente fiscale și a oferit subvenții în primele etape, înainte de a le elimina treptat pe măsură ce consumatorii au îmbrățișat noua tehnologie”.
Planul ambițios al vehiculelor electrice a Chinei a reușit, parțial, deoarece produce mașini la prețuri accesibile, dotate cu caracteristici de lux premium, cândva exclusive pentru mărcile-de gamă înaltă.
Ethan Robertson, un examinator de automobile din China-, observă că un vehicul electric standard-spec fabricat în China vine acum de obicei cu un-ecran de mașină, frigider, scaune cu masaj cu gravitate zero- (scaunele care se pot înclina într-o poziție aproape plată), sisteme audio surround și, cel mai important, conectivitate digitală completă.
În China, un vehicul electric echipat cu toate aceste caracteristici costă aproximativ 30.000 de dolari australieni.
BYD, producătorul auto din China și cel mai mare brand de vehicule electrice din lume, vinde un model electric cu un preț sub 15.000 de dolari australieni, plasându-se printre cele mai bine-vândute vehicule electrice din China.
Aproape 55% din toate mașinile noi vândute în China anul trecut au fost vehicule electrice.
Potrivit lui Robertson, China deține în prezent poziția de lider atunci când vine vorba de propunerea de valoare globală care echilibrează tehnologia, caracteristicile și prețurile. Avantajele sale în tehnologie, specificații și costuri vor fi dificil de egalat pentru mulți concurenți globali.