V2G trece de la pilot la achiziții – Ce înseamnă noul amendament ISO 15118-20 pentru alimentarea cu încărcătoare bidirecționale

Tehnologia Vehicle-to-Grid (V2G) a fost în faza pilot de ani de zile, dar o modificare recentă la standardul ISO 15118-20 o mută către realitatea comercială. Actualizarea, cunoscută sub numele de Amendamentul 1, introduce un serviciu AC DER (Resurse Energetice Distribuite) care permite stației de încărcare să comunice vehiculului setările de suport al rețelei. Acesta este un pas tehnic critic care transformă V2G dintr-un concept de laborator într-o opțiune de achiziție viabilă pentru flotele comerciale și utilități.

Schimbarea Tehnică

Anterior, V2G necesita căi de comunicare complexe și adesea proprietare. Noul amendament standardizează modul în care EVSE îi spune vehiculului ce servicii de rețea sunt necesare, cum ar fi absorbția excesului de energie solară sau injectarea energiei înapoi în rețea în timpul cererii de vârf. Acest lucru necesită hardware capabil să circule cu putere bidirecțională, ceea ce reprezintă o abatere semnificativă față de încărcătoarele unidirecționale standard.

Pentru lanțul de aprovizionare, aceasta înseamnă că linia de bază hardware se schimbă. Un încărcător pregătit pentru V2G necesită controlere interne mai puternice, comunicație digitală avansată pe linia de alimentare (PLC) și mecanisme de siguranță care pot gestiona fluxul invers de putere. Nu toate fabricile sunt echipate pentru a construi aceste unități la scară.

Ce trebuie să întrebe distribuitorii

Pentru distribuitorii și mărcile care doresc să intre în spațiul V2G, due diligence trebuie să depășească specificațiile. Întrebările cheie sunt:

1. Este unitatea cu adevărat bidirecțională?Multe încărcătoare „pregătite pentru V2G” sunt de fapt doar conforme cu ISO 15118-20, dar nu au topologia fizică a puterii pentru flux invers.
2. Firmware-ul acceptă serviciul AC DER?Actualizarea amendamentului 1 este nouă. Confirmați că firmware-ul încărcătorului a fost actualizat pentru a accepta mesajele standardizate DER.
3. Care este calea de certificare?Ca și în cazul încărcătoarelor standard, unitățile V2G vor trebui să respecte codurile locale de rețea și standardele de siguranță. Testarea este mai complexă și va dura mai mult.

Cazul de afaceri

În timp ce hardware-ul V2G are un preț superior, propunerea de valoare se schimbă. Utilitățile oferă din ce în ce mai mult programe de răspuns la cerere care plătesc operatorii de flote pentru serviciile de rețea. Un încărcător care poate participa la aceste programe transformă un centru de cost într-un activ de venituri. Drept urmare, cumpărătorii de flote încep să ceară capabilități V2G ca o cerință, nu o actualizare.

Modificarea la ISO 15118-20 este pistolul de pornire pentru această tranziție. Furnizorii care au investit în inginerie bidirecțională și firmware actualizat vor fi cei care pot livra produse conforme.

Stațiile noastre de încărcare montate pe perete sunt proiectate cu o arhitectură flexibilă care poate găzdui module de alimentare bidirecționale pentru aplicații V2G.

Pentru aplicațiile în care V2G nu este încă necesar, încărcătoarele noastre portabile oferă o soluție robustă, cu curent reglabil pentru uz comercial.