Șoferii din Marea Britanie împărțiți în funcție de vârstă și sex peste impozitul pe EV
A fost dezvăluită o diferență generațională și de gen în rândul șoferilor care se confruntă cu planurile guvernului Regatului Unit de a încărca în plus șoferii de vehicule electrice (EV) pentru a ajuta la înlocuirea taxei de combustibil pierdute pe măsură ce vânzările de benzină și motorină scad.
Un sondaj național pe 1.000 de șoferi din Regatul Unit, comandat de producătorul de puncte de încărcare pentru vehicule electrice CTEK și realizat de firma de cercetare Find Out Now, a constatat că mulți șoferi mai tineri preferă taxele rutiere aglomerate, în timp ce generațiile mai în vârstă preferă planul anunțat de guvern pentru taxele de plată-pe-milă din 2028, cunoscut sub numele de Electric Vehicle (VEDCise Vehicle).
Patru opțiuni fiscale testate în sondajul CTEK
Șoferii au fost rugați să aleagă opțiunea preferată dintre patru structuri fiscale:
Plătiți pe milă parcursă
Creșterea accizei existente pe vehicule (taxa rutieră)
Creșterea impozitului pe energia electrică utilizată pentru încărcare
Taxe rutiere în zone aglomerate sau aglomerate
Diferențele generaționale privind impozitarea vehiculelor electrice
Șoferii mai tineri cu vârsta cuprinsă între 18 și 39 de ani erau cel mai probabil să opteze pentru taxele rutiere, în timp ce șoferii mai în vârstă de 55 de ani și peste au preferat să plătească-pe-milă față de celelalte opțiuni.
Dintre cei care și-au exprimat o opinie, 32% dintre șoferii cu vârsta cuprinsă între 18 și 29 de ani și 36% dintre cei cu vârsta între 30 și 39 de ani au ales taxe rutiere în zone aglomerate sau aglomerate. În schimb, doar 20% dintre șoferii cu vârsta cuprinsă între 18 și 29 de ani și 18% dintre cei cu vârsta între 30 și 39 de ani au preferat plata-pe-milă.
Generațiile mai în vârstă au ales plata-pe-milă în număr substanțial mai mare: 42% dintre cei cu vârsta cuprinsă între 55 și 64 de ani, 41% dintre șoferii cu vârsta cuprinsă între 65 și 74 de ani și 47% dintre șoferii cu vârsta de 75 sau mai mult. Taxele rutiere au fost mai puțin populare în rândul celor cu vârsta cuprinsă între 55-64 (16%), 65-74 (19%) și peste 75 de ani (10%).
Stefan Gabrielsson, proprietar de afaceri CTEK, a declarat:
"Aceste rezultate revelatoare arată că șoferii mai tineri nu sunt de acord cu ceea ce intenționează să facă guvernul Regatului Unit, care este să strângă aproximativ 1,2 miliarde de lire sterline în primul său an prin încărcarea pe milă parcursă în mașini complet electrice și hibrid-conectate.
"Șoferii mai tineri includ cei care se lansează într-o carieră și încep să-și crească propriile familii. Probabil că se tem de costurile suplimentare ale plății-pe-milă, când vor fi atât de multe alte solicitări pentru bugetele lor casnice și o mulțime de motive pentru a conduce din ce în ce mai multe mile pe an.
"Șoferii mai în vârstă, în schimb, favorizează siguranța plății-pe-milă și se așteaptă să conducă mai puține mile pe măsură ce se retrag de la muncă și se bucură de un mod de viață mai relaxat."
Diviziunea de gen și impactul pieței
Planurile eVED propuse au evidențiat, de asemenea, o diviziune clară de gen în cercetarea CTEK. Dintre cei care au o opinie, 36% dintre șoferii bărbați au preferat să plătească-pe-milă, comparativ cu 26% dintre șoferii de sex feminin. Taxele pe drumurile aglomerate și aglomerate au fost favorizate de 31% dintre femeile șoferi, dar doar 17% dintre bărbați.
Gabrielsson a adăugat:
"Biroul pentru responsabilitatea bugetară din Regatul Unit estimează că vor fi vândute cu aproximativ 120.000 de vehicule electrice mai puține din cauza eVED și a altor măsuri bugetare. Guvernul trebuie să facă tot posibilul pentru a încuraja schimbarea vehiculelor electrice în alte moduri, inclusiv făcând încărcarea publică mai ieftină decât combustibilii fosili."